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有华为技术加持,你会花40万买极狐阿尔法S华为HI版吗?

发布日期:2022-05-10 11:01    点击次数:164

早在去年4月份,极狐阿尔法S就已经上市,但主打更高智能化水平的华为HI版车型直到今晚才正式上市。新车推出了基础版和高阶版两款车型,售价分别为39.79万和42.99万元。

在今天的汽车圈,和华为“牵手”已经成为一个智能化的认证标准了。不管是阿维塔、AITO,还是今天上市的阿尔法S华为HI版,都是极具话题性的车型。比起已经上市一年多的普通版阿尔法S,华为HI版车型最大的不同就是搭载了一整套华为的车机和辅助驾驶系统。

快速了解极狐阿尔法S华为HI版

配备3颗120度96线激光雷达、6颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、9颗ADS像头以及4颗环视像头;

内置由华为采集的高精地图,处理执行层面则搭载华为MDC810定制版,算力400TOPS;

搭载20.3英寸4K屏幕,内置华为鸿蒙车机系统;

搭载前后双电机,综合最大功率643马力,最大扭矩655牛·米,0-100km/h加速时间3.5秒;

搭载74.5kWh的三元锂电池,NEDC续航里程500公里;

长宽高分别为4980/1960/1599mm,轴距2915mm,比普通版车型略长略宽。

虽然说AITO问界M5更像是华为的“亲儿子”,毕竟是在余承东亲自主持的华为冬季新品发布会上发布的,而且也会华为店内销售。但是,在提供软硬件支持这件事上,极狐阿尔法S也不差事。

在之前极狐官方的宣传视频中,阿尔法S华为HI版确实表现出了不错的辅助驾驶能力,不光能实现高速公路工况的高阶辅助驾驶,也能在基本不需要人为干预的情况下通过路况较为复杂的路口。

除了辅助驾驶系统之外,阿尔法S华为HI版的车机也是华为开发的鸿蒙系统,这一点应该和问界M5是一样的,能够支持多设备之间的信息传输等操作。官方表示,这套车机系统还具备持续自主学习与快速迭代能力。

从作为一辆车的角度来看,双电机四驱、643马力的最大功率、655牛·米的最大扭矩,也是性能足够强悍的。也许是在电动时代看过了太多加速3秒级别的车,这辆车3.5秒的加速时间似乎也是“理所应当”的。

但是,问题来了。这样一辆浑身充满着高科技的电动车,NEDC续航里程只有500公里。也许是电动车技术发展太快,去年续航500公里还是个拿得出手的成绩,今天就已经到处是续航破千的电动车了。

作为一辆40万级别的电动车,就算极狐阿尔法S面对的不是BBA这些传统车,但也要面临诸如蔚来ET7、智己L7等新势力智能汽车的威胁。如果说阿尔法S有着华为“护体”的话,可是蔚来这些车的智能化程度也并不低。

所以,极狐阿尔法S华为HI版的出路在哪里?也许是首款搭载3颗激光雷达的车型这个身份。但是,阿维塔11、哪吒S,甚至是威马M7,也都搭载了3颗激光雷达,只不过目前还未上市。

也许对于极狐来说,树立起阿尔法S华为HI版的智能化和旗舰身份这件事,要比实际的销量更为重要。